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　　红柳是一种广泛生长于沙漠地区的植物，防沙固沙效果也让它具有了独特经济价值。一名来自我国治沙一线的工作者也希望自己的团队能像红柳般扎根沙漠。
　　听闻沙漠，一般人都想避而远之，而对于澳门赌场西北研究院敦煌戈壁荒漠研究站站长屈建军来说，越接近沙漠，越了解沙漠，就越觉得沙漠可爱。
　　屈建军提到，别看由小小沙砾形成的沙漠风沙，在不同气候、不同地质地区，治理的方式方法也完全不同。
　　除了防沙，该团队还通过鸣沙人工修复技术，实现了哑沙的复鸣，促进了鸣沙山等沙漠地区旅游业的发展。
　　风沙，原来还藏着那么多学问。
　　治沙理念牢记于心
　　屈建军率领团队，长年累月征战在我国防沙、治沙一线，在不断取得进展和成绩的过程中，他们对沙漠有了更深刻的了解：在青藏高原地区，积沙对多年冻土有保护作用，需要建立起适宜高寒地区的综合风沙防治体系；而在热带地区，由海滩沙质形成的风沙，则需要建立海岸风沙危害综合防护体系；在戈壁沙漠地带，团队也建立起了“以阻为主、固输结合”的风沙危害防治体系。
　　如今，在屈建军看来，解决我国当前治沙的核心问题不是技术也不是规范，而是理念。
　　“这是因为当前包括科学工作者在内，对沙漠和沙漠化土地的认识依然不够，没有区别对待。”通过学习领会习近平总书记在青海考察时强调的“尊重自然、顺应自然、保护自然”的思想，屈建军认识到，亟须把自然形成的沙漠和因人类不合理活动形成的沙漠化土地区别对待。
　　“治沙不是消灭沙漠，沙漠和河流、冰川、海洋一样，都是自然之子。而沙漠化土地是原来非沙漠地区，因人类不合理经济活动导致出现的一种类似沙漠的景观。治沙就是治理沙漠化土地。”屈建军还指出，治沙如果想取得成绩，切忌不能急功近利，要在保护的基础上兼顾治理，同时，还需要通过大量的野外观测和试验，发现治沙的科学规律。
　　聚焦铁路风沙
　　如今，团队的工作重心主要聚焦在铁路路段的风沙治理上。
　　作为在我国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路，兰新高铁贯穿于甘肃与新疆的大面积地区，处于我国的特大风沙区，环境的特殊性对于专业治沙团队来说也是极具挑战。为此，团队需要及时发现铁路风沙运动的规律，制定兰新高铁沙害防治方案，并进行试验示范。
　　据团队成员俎瑞平介绍，青藏铁路也是团队必须及时监测的对象。他们需要观测现有青藏铁路沙害防治体系的效应，进一步提高防沙效果。
　　而且，发明环保型、成本低、使用年限长的治理沙害新材料也是团队攻坚的重点。
　　此外，我国的贫困特征极具区域性，荒漠化地区与集中连片特困地区高度重合，既是生态破坏的重灾区，也是扶贫开发的主战场。
　　“一方面，土地荒漠化剥夺了贫困人口最基本的生产资料，使其丧失了最基础的发展条件；另一方面，这些地区是国家、区域重要的生态安全屏障，承担着保护和修复生态环境的责任。”团队成员张克存表示，“所以我们需要将沙漠化土地治理同当地农牧民脱贫致富结合起来，才可持续。”
　　人才是关键
　　众所周知，治沙需要的不仅是知识，更是毅力，治沙一线科研工作者需要深入沙漠，大自然才是最好的实验室。所以，在屈建军的沙漠治理团队中，成员们都烂熟于心的话是：像“铁人”一样冲在沙漠最前线。
　　“我们要努力培养和发现热爱沙漠事业，能吃苦耐劳、持之以恒，又能团结同事形成合力，具有奉献精神的年轻人才。”屈建军说。
　　如今，团队凭借“中国特征环境重大工程风沙危害形成机理、防治技术及其应用”获得“2016年度澳门赌场科技促进发展奖”。对于此次获奖，屈建军认为这不仅是国家对我国当前治沙严峻形势的考量，更是对团队治沙理念以及治沙效果的肯定和鼓励。
　　在实际工作中，屈建军逐渐发现，随着社会经济发展，沙漠地区人类活动势必加剧。加之全球变暖，沙质地表愈趋于干旱，治沙难度更大。为此，他认为目前我国治沙最为有效的策略应该是“保护优先、因地制宜、因害设防”。
　　虽然难度加大，但屈建军也看到了当前我国治沙科学工作的一些突出优势：一是国家重视，政府投入力度增大；二是有高新技术和现代试验手段作支撑，新技术新材料不断涌现；三是群众的治理沙害积极性、自觉性强，这些都为我国的治沙工作奠定了良好的基础。
　　（原载于《中国科学报》 2017-03-22 第4版 综合)