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万钢说，2006年我国颁布实施了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020）》，进入了提高自主创新能力、建设创新型国家的新阶段。2008年，受国际金融危机冲击，党中央、国务院提出应对国际金融危机的一揽子计划，把科技创新支撑经济社会平稳较快发展作为应对措施之一。在“十二五”规划制定期间，中央提出以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，发挥科学技术进步和创新的力量。去年7月召开全国科技创新大会，提出深化科技体制改革，加快国家创新体系建设。特别是党的十八大提出要实施创新驱动发展战略，坚持走中国特色自主创新道路，用全球视野谋划科技进步和创新。

研发投入首次超万亿元

“加快建设以企业为主体，市场为导向，产学研紧密结合的国家技术创新体系，这是科技改革发展的第一号任务。”万钢说。

2012年，我国全社会用于研究开发活动的支出达10240亿元，占GDP的1.97％。承担探月工程、天宫和神舟对接、蛟龙探海等重大项目的科技集团，在完成国家重大科研任务的同时把技术转化为市场需要的产品，他们营业总收入70％左右来自民品市场。

万钢说，国家科技重大专项启动以来累计新增产值已超过11000亿元。同时，去年国家向中小企业创新基金投入40多亿元，带动资本市场、银行、金融支持超过1000多亿元。

高技术产品出口居世界第一

万钢说，在促进高新技术产业发展的一系列政策支持下，2012年我国高技术产品出口占世界第一位，高新技术产业得到快速发展。中关村、上海张江、武汉东湖等国家自主创新示范区在探索科技体制改革、产业发展、技术创新中取得很好的成绩。去年全国105个高新区总收入超过16万亿元，工业增加值占全国工业增加值的13.6%。

治理污染需要大家共同努力

在回答关于治理空气污染的问题时，万钢说，产业结构的调整是治理空气污染的一个重要方面，其中就包括汽车技术的发展，推广电动汽车等。

他说，治理空气污染，需要每一个人共同努力。我们也很重视国际科技合作，希望来自各国的新技术能够应用到我们应对空气污染的工作当中。

激发科技人员创新激情

在回答关于科技管理体制改革的问题时，万钢说，科技项目的设置要满足国家未来发展的需求，要激发科技人员的创新激情。我们简化了科技项目申请指南，覆盖了更多科研人员的探索领域。

“我们把所有的课题答辩都通过视频进行，所有的过程都实现痕迹管理。光这一项每年为科技人员节约的工作时间就有6万个工作日，节约的旅行经费7000多万元，更重要的是增加了公开透明度。”万钢说。

他说，科技人员从事科学研究，经费拨付要及时。根据预算法的要求，科技部从去年开始实行在年初先把当年应拨经费的25%划拨到位，预算批准通过后1个月就可以全部拨付到位。此外，还帮助科研人员管理、配置好经费，实行科技报告制度，推动科学仪器设备的共享，同时实现全社会科学技术信息化管理，营造一个宽松、和谐、催人上进的创新环境，真正实现创新驱动发展。

新能源汽车产业最大的难题是产业链各环节的协同推进问题

在谈到新能源汽车发展时，万钢表示，我国公交电动车的产业竞争力和运行模式在世界上都是领先的，目前我国主要从公共交通领域拉动电动汽车的发展。

万钢说，我国从2009年开始，首先在公共交通领域推广应用新能源汽车。截至去年，25个城市有2.78万辆新能源汽车，其中80%是公交车，预计到今年3月底新能源汽车将增加到3.98万辆。

他说，现在我国新能源汽车产业最大的难题是协同发展的问题。新能源汽车的长远发展需要充电设施、顾客使用环境、环保措施、产业发展政策的协同推进。